智慧栽实控人突遭
《2016中国大文娱产业升级报告》指出,中国2015年人均GDP突破8000美元,物质消费的主导位置将逐渐被精神消费所取代,文化娱乐类应用的渗透率进一步提升,仅网络视频领域即可覆盖超7成网民,在PC端人们每月花54%的上网时间在文化娱乐上。 汽车分时租赁的本质是资产管理,如何通过较高的运营效率来获得更大收入,以及如何降低车辆获取成本,是其运营中的关键问题。 提供了更多服务、用户体验更好的友友用车,价格却和其他分时租赁平台相差无几。但是,新能源车的政策正在慢慢收紧,牌照只会越来越珍贵。 但P2P共享模式有很多难以解决的痛点,比如私家车服务很难标准化,用户订单响应不及时,接单率参差不齐,P2P租车模式获取车辆的成本很高但效率却不高。” 2017年3月晚上10:30,友友用车的联合创始人李宇正在家里带孩子时,接到一个说话很不客气的电话。传统的共享用车模式是先圈地,划停车位,之后建充电桩,用户智能在有充电桩的位置租车和还车。 因此,为了获取更好的用户体验,友友租车在2015年打算转型为B2C模式。 “70%的用户需求还是只能通过B2C的方式来实现,B端有大量的自有车辆,最主要的是,能提供稳定、标准化的服务。” 但友友用车仍在北京进行了小范围测试,投放了车辆到部分小微企业的写字楼,发现需求爆了:高峰期常常会发生15个人抢1辆车的场景。 “这时候我才
那么接下来会发生什么呢? 通常来说,会发生下面的三种情况: SaSSy公司的商业计划执行的非常不错,几乎不存在什么没有考虑到的变数。 正是凭着那300亩土地,半年后,王功权就升为秀港工业公司总经理,虽然那只是一个只有5万元资金的皮包公司。 后来,王功权无意中瞄到邵亦波的履历“哈佛物理系本科、MBA、波士顿咨询顾问……”马上一拍桌子“投!”。 再后来,王功权远赴哥伦比亚,在东亚研究所做访问学者,并开始对社会底层老百姓的生活方式进行重度思考,中间一度消失了3年。 2004年,听说熊总打算把金融街和财富网站合并,王功权就与周全两个人打配合。 两年后的1990年夏天,王功权在海秀大道的椰子树下偶遇前来海南凑热闹的冯仑和王启富,三个忧国忧民的秀才立即产生出火花。 王功权开始重新审视自己“做房地产必须满身匪气,否则,企业根本拉不起来”。等王功权的25万美元进了腰包,万通的其他五君子这才确信“王功权不是耍嘴皮子,是真赚钱了”。不过
不过,这种模式容易削弱公司对加盟商的控制能力,在其品牌形象的塑造和维护上存在较大风险。 创业基本是条九死一生的不归路,所以很多人感慨:创业难,难于上青天。回头再看看这两个妄想,为什么我说它们都是妄想。 产品实际上是为了需求而生的,基于伪需求得来的产品,一定是没有市场的,平台实际上也是一个产品,所以需求是平台的根本。但是,再谈到需求和实力的时候,就出问题了。这样,敌人成了合作伙伴,化敌为友,市场也就没那么难做了。火山曾经任职于一家为企业提供管理软件的创业公司。 为什么说我们的平台梦只是妄想,简而言之,上游的用户不信我们,下游的用户不要我们,所以,在这样的情况下,也就不难理解为什么我们的平台起不来了。作为从创业公司走出来的一位过来人,火山就亲历了一些看似“梦想”,更似“妄想”的发展规划,在这里跟大家分享两条感触颇深的妄想: 妄想一:两年内,我们要吃下1%的市场 我们所提供的产品和服务在国内尚处起步阶段,同类竞品比较少。也就是说,我们公司定位由一个电商转型成为一家平台商。但是创业者在执行过程中,如果不能把梦想拆解成一步一步可执行的目标,“梦想”很有可能就变成了“妄想”。 早在2008年的时候,郑志刚